今回の群馬旅行での燃費数値です。
関越・沼田ＩＣを降りて、草津～嬬恋の山間部を走り、前橋ＩＣから再び関越。
帰路では30kmの渋滞に巻き込まれノロノロ走行。
エアコンを回す季節は過ぎましたが、今回の旅は大人３名＋幼児２名＋結構な荷物
という積載量で、それでこの数値は立派。
大人２名だったら、あるいは帰りの渋滞がなければ、20km/l 超えしていたかもしれません。
燃費に対するこだわりはあんまりないんですが、
それでもリッター18、19という数値を見れば悪い気がするはずもなく。
まあ、燃費だけで言えば、208アリュール以上の車はあるわけです。
ここで、
～燃費が良い車の「あるある」～
・燃料消費を抑えるため、アクセルを踏んでもリニアな加速が得られない
・路面抵抗を抑えるため、高い空気圧タイヤで固い乗り心地
・軽量化のためスカスカのシート
・軽量化のため遮音材を省いてうるさい
・軽量化のためボディ剛性が低い
こういうの、208には一切ありません。逆に、
・高回転まで軽やかに回るエンジン
・ゆっくりと粘りながら沈み込む猫足フィール
・剛性・質感ともに素晴らしいシート
・なかなか良い静粛性
・軽量化したのに剛性感満点のボディ
208は、燃費を追求した車にありがちなネガがないどころか、
ユーザーに高い満足感を与えつつ、それでいて燃費がいい。
これって、最高なことなのではないかと思います。
208の売りは低燃費ではない、それで選ぶ車ではない、
と僕は何回か書いてきたんですが、ある意味では
低燃費を売りにしてもいいかもしれないとも思います。
「これだけの満足感にして、この燃費」
という、コストパフォーマンスではないですが、
燃費パフォーマンスって言うんですかね、
そういう部分をアピールしても良いのではないかと。
実際、内外装の質感や車としての出来という部分では国産Ｂセグでは
208に並ぶものはないわけだし（新型デミオは迫ってきましたね）、
輸入Ｂセグでもポロやルーテシアやパンダなんかに燃費で負けずとも劣らないと思います。