フォルクスワーゲン・ゴルフに１リッター３気筒エンジンを搭載した
「ブルーモーションＴＳＩ」グレードが設定されたというニュース。
驚くべきニュースだ。
日本にも近いうちに導入されると思われる。
ゴルフというＣセグメントの王道、
安っぽい国産車ではなく一定の走行性能が保証されたゴルフに、
排気量１リッターというのが驚きで、
３気筒エンジンというのがまた驚きで、
過給して最大トルク200Nmを発生させるというのが３つめの驚き。
そりゃＶＷと言えばダウンサイジングに先鞭を付けたメーカーではあるが、
ゴルフに1.2リッターターボが乗っかった時でも驚きを持って迎えられた、
それが１リッターになるのだから、すごい時代。
ところがその最大トルクが200Nmというのは、
従来の1.2リッターと同等以上の数値であり、
排気量とはいったい何なのだろうかという気持ちにもなる。
さらに気筒数も減らして３気筒にすると言う。
ＶＷのことだから、ゴルフに乗せる３気筒はＵＰ！のそれよりも
さらに振動を減らしてくるだろう。
プジョーもＣセグメントの新３０８に1.2リッター３気筒エンジンを
設定してきたが、これも最大トルク230Nmを発揮する。
「Ｃセグメントは過給器を付けた1.5リッター以下の３気筒で十分」
という時代になるのかもしれない。
Ｂセグメントは１リッター３気筒で過給の有無はまちまち。
Ａセグメントは１リッター３気筒またはそれ以下の排気量の２気筒ターボとか。
ダウンサイジングターボは、燃費は良くなり、馬力は落ちない、
それでいてエンジン含めたボディは軽くなるわけだから、
まさにいいこと尽くし。魔法のような技術だ。
最初は２リッターが1.4リッターターボになるとか、
3.5リッターＶ６が2.4リッター４気筒ターボになることでも驚いていたのに、
今やかつての２リッター級が１リッターターボになり、
3.5リッターＶ６は２リッター４気筒ターボになるような流れであり、
本当に昔の常識は改めなければならないと思う。