日本は基本的に右ハンドル車で、シフトレバーを左手で操作しますよね。
しかし右利きの方が多いわけで、利き手ではない方の手で
シフトレバーを操作することになります。
我が家のプジョー208アリュールは５ＭＴで、上の写真のようなシフトレバー。
５速に入れる時は「レバーを体に引き寄せてから前に押す」
という動作になりますが、利き手ではない左手を使って
体に引き寄せるという動作は、ちょっとやりにくいですね。
同じくＲギアに入れる時も「レバーを体に引き寄せてから手前に引く」
という動作ですが、これも左手でやるのはちょっとやりにくい。
ＡＴの場合はシフトレバーの操作量は少ないのであまり関係ないですが、
操作量が圧倒的に多いＭＴの場合は、シフトレバーを操作するのは
やっぱり利き手の方がいいのではないかと。
何が言いたいかというと、ＭＴなら左ハンドル車の方がいいのではないか・・・？
※写真はアルファロメオ・ミトのクワドリフォリオベルデ・左ハンドル![イメージ 1]()
左ハンドルになると、今度は１速と２速が手前側に引き寄せる操作になりますが、
右手で操作するなら「やりにくさ」みたいな違和感は感じないような気がします。
それに、輸入車の場合は本来左ハンドルで設計されたものを右ハンドル化する
弊害として足元が狭くなり、ペダル配置が窮屈になる傾向がありますが、
そういった問題も解決される(幸い、我が家の208は特に狭くないですが)。
シフト操作のやりやすさ、輸入車の場合にはペダル操作もやりやすい、
という点でＭＴ車の場合は左ハンドルの方が適しているのではないか？
そう思ったわけですが、実際に左ハンドルのＭＴを運転したことがある方が
いらっしゃったらコメントをいただけると嬉しいです。
まあ、実際に今日本で入手可能な、割と年式の新しい左ハンドルＭＴ車、
なんて条件で車を探しても非常に少ないと思うんですが(苦笑)、
上で挙げたアルファのミトとジュリエッタのクワドリフォリオベルデ、
ルノーではトゥインゴのゴルディーニとかメガーヌルノースポール、
プジョーのＲＣＺなどが比較的入手しやすいモデルかと思います。
並行輸入された車なら少数ながらいろいろ存在しますけどね・・・