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常に上位に来るのが「アウディＡ１スポーツバックの後席」である(記事)。
みんなＡ１の後席が気になってしょうがないと(笑)。
まーやっぱり狭いんですよ。
５ドアではあるものの、３ドアがベースであって
そこに無理にリアドアを追加したという説明が適しているかと。
マイナーチェンジによってフロントマスクに手が加えられ、
１リッター３気筒ターボエンジンが追加された。
ＭＣ前のランプはBad Boyみたいで睨んでいる表情が好みじゃなかったが、
ＭＣ後はＬＥＤチューブが入ってシャープさが出ていながら
睨んでいる感じは薄れて、よくなったと思う。
新エンジンもトルクと燃費を両立していて良い印象。
もともと内装の仕立ての高品質さは定評があるところだし、
それで269万円(スポーツバック)からという価格にはソソられるものがある。
ＭＣによって全体的に魅力が上がったがゆえに、
後席の狭さというウィークポイントがなおさら際立ち、惜しい。
アウディＡ１はご存知の通り、ＶＷポロがベースになっているが、
ポロだとコンサバ過ぎてつまらないというお客をＡ１が掴めている。
まあそれはいいのだが、後席の狭さはポロとＡ１が共通して抱える問題だ。
全長が４ｍであっても後席に大人２人がゆったり座れるパッケージは作れる、
ＶＷならなおさらできると思うのだが、それができていないのは意外だ。
アウディＳ１スポーツバック
２リッターターボを搭載したＳ１スポーツバックは443万円からだが、
Ｂセグメントの中で400万円以上という高級モデルは貴重だ。
ミニのジョンクーパーワークスとか
アバルト595トリブートフェラーリとかくらいしか思い浮かばない。
Ｓ１ＳＢはそれほどスポーティーさを押し出した雰囲気がなく、
普通に乗れる雰囲気でありながらの高性能ってのがいい。
都内の奥様が乗っていてもサマになる。
だが、後席を頻繁に使うような用途となれば、その狭さがネックになってしまう。
我が家のように子供もいて１台乗りという条件ではドロップしてしまうのだ。
こういった後席の狭さは当然ＶＷも把握しているはずで、
次のフルモデルチェンジでは必ず改善してくるだろう。
ポロやＡ１の次のフルモデルチェンジに期待している。