オートックワンにて、渡辺陽一郎氏の執筆で
という記事が公開された。
(1) ＡＴ限定免許の登場(少し安く少し早く取れる)
(2) ＡＴ燃費性能の向上
(3) ＭＴラインアップの減少
主にこの３つを理由としてＭＴが衰退してきたということだ。
個人的には、全員がＭＴで免許を取得するべきだと考える。
車の構造を理解するうえではエンジンとギアというのは重要なポイントであり、
ＡＴではその理解が難しいと考えるからだ。
もちろん、それで実際に乗る車はＡＴで構わないし、
身体にハンディを持つ方がＡＴ限定で免許を取るのも構わない。
(2)については、確かにモード燃費ではＡＴの方がいい数値になるようだが、
今でもＭＴの方が劣るかというと、そうは言えないのではないか？
それに、ＭＴに乗るようになって思うのが「安全性の高さ」である。
ＭＴでは漫然とした運転はできない。
スマホ見ていて発進が遅れるとか、居眠りとか、アクセルとブレーキの踏み違え、
こういったことはＭＴの方が少ないと考える。
面倒であるがゆえのメリットである。
(3)については、これはメーカーの勝手である。
「ＭＴは売れない」という説は、そもそもＭＴラインナップが少ない以上、
説得力が薄い。ＭＴのラインナップを十分用意したうえで、
それでもＭＴが売れない時には「ＭＴは売れない」と言ってもよい。
まあ、確かにＭＴの方が売れる、なんてことにはならないとしても、
ＭＴ車を用意しない時点で、メーカーはＭＴ愛好家を自ら減らし、
ひいては車好き自体をも減らしていることにつながっていると考える。
ＭＴ車に乗る前は「ＭＴなんてマニアのものだ」と思っていたが、
実際に乗ってみると、ＭＴは普遍的な魅力があるものだと感じるようになった。
エンジンと変速機という車の本質をよく理解でき、
実燃費もＡＴに劣ることはなく、むしろ安全で、
変速操作によって車の運転が楽しくなる。
こんなＭＴは本来、もっと多くの人が操るべきものと考える。