もーう。プジョー208から乗り換えるつもりなかったのに。
なんで乗り換えることになってしまったのか。
まあ、パンダ４×４という車自体には興味を持っていたことは事実です。
登場時に記事にしていて「率直に言って魅力的」と書いてます。
にしたって、208も気に入って乗っていましたよ。
それなのになぜ？？
それはいくつもの要因が重なって、
「あ、これは神様がパンダに乗れと言ってるんだな」
と。そういう状況になってしまったんですよ。
１つ目は、「車は長く乗るのがお得に決まっている」
という常識的な考え方が、必ずしもそうではないということに
気づいてしまったことが発端ですね(記事)。
輸入車は値落ちのペースが早いことから、
３年で乗り換えようが、５年だろうが７年だろうが、
そんな大きな金額差はないということだったんです。
それならば、今乗り換えても別にいいよねってことになった。
２つ目は、四国旅行でコペンに乗ってしまったこと(記事)。
208以外のＭＴ車に乗るのは初めてでしたが、
ここでクロスミッションの楽しさ・運転しやすさを知ってしまったんですねぇ。
ショートストローク気味のシフトレバー、
踏みしろの少ないクラッチペダルも良かった。
この経験が「208よりももっと良いフィーリングのＭＴ車」
に対する欲望というものを生んだのは間違いないです。
コペンしかもＭＴのレンタカーなんて珍しいわけで、
これは何かの巡り合わせとも思えるわけです。
３つ目は、パンダ４×４に試乗してしまったこと(記事)。
パンダ４×４は限定車のみの輸入であり、ディーラーに行っても
「試乗車は１台もありません」と言われる始末(記事)。
試乗なしでは、買うってことには勿論ならない。
しかしここでミラクルが起きる。
当ブログで「パンダ４×４のオーナーさん、誰か試乗させてください！」
と呼び掛けたところ、翌日に神様が降臨してくださったのである。
神様の計らいでたっぷりと試乗することができたし、
そして実際のパンダ４×４のドライブフィールは予想以上だった。
これはやっぱり大きなポイントでしたねぇ。
４つ目は、良いお買い物ができたこと。
パンダ４×４はおよそ255万円。
オプションを少しつけて、諸費用が乗っかり、
値引きはいくらかあるのか知らないけれど、
総額は280~290万円くらいという感じだろうか？？
プジョー208の下取り額との差を取ると、
200万円とかそこいらの金額が持ち出しとなる計算だ。
うーん、この額が大きいとやっぱり買い替えを渋ってしまうし、
買い替えるにしたって、今回のような即決はできないですよねぇ。
実は、購入したのはパンダ４×４の中古なんです。
中古ということでオプションもいくつか付いてくるんで、
これによって購入金額が50万円くらいのオーダーで下がった。
持ち出し金額も小さくなったので「それならば」と即決したというわけ。
(でもプジョーの下取り額も予想よりは低かったんですがね・・・また別記事で。)
以上４つが乗り換えの大きな理由です！
本当はボルボＳ６０とかベンツＣクラスとか
シトロエンＣ４グランドピカソとか大きい車に乗りたいのに、
せめてＶ４０クロスカントリーとかプジョー３０８とかに乗りたいのに、
我が家の駐車場が狭いから買いたくても買えない！
小さくていい車を乗り継いだっていいじゃないか！
とか、
208に関するブログ記事は119件！
俺の車好きは完全に趣味、いやもはや研究レベルだ！
208は研究し尽くした！今度はパンダを研究だ！
パンダ４×４は研究費として計上するぞ！
とか、
「は？！何お前また買い替えたの？」
って言われてみたい気もする・・・
とか、
「フィアット？えっ、パンダ？！・・・何それ？」
って言われてみたい・・・
なんてのは、まあ小さい理由です。あはは。
こんな感じで、僕はパンダ４×４に乗り換えざるを得ない
状況に追い込まれたというわけです。