BMW320iクーペは、我が愛車遍歴の中で５台目の車となります。
![イメージ 1]()
これらの価格を比較してみたいと思います。
価格と言っても、新車当時の価格です。
タントカスタムＲＳ：166万円（2007年 FMC）
スプラッシュ：124万円（2008年 発売）
プジョー208アリュール：199万円（2013年発売）
パンダ４×４：251万円（2014年発売）
BMW320iクーペ：476万円（2007年 FMC）
数字と合わせて、図にもしてみます。
新車価格比較
こんな感じになっています。
今まで、駐車場のスペースが制約となってＢセグメント以下の
車ばかりを選んできて、価格帯も200万円前後でした。
しかし今回、サイズ制約を取り払ってＤセグメントの車となったことで
価格も一気に400万円台に突入！
320iクーペは登場こそ10年前の車ではありますが、
それでも400万円台のＤセグメントとしての「格」は、
やはり違いを感じるのではないかと思います、
というか期待をしています。
ＢセグとＤセグではボディサイズも重量も違う、
それに加えてプレミアムセダン/クーペとしての静粛性の確保、
内装のカッチリ感なんかも違うのではないかと思いますね。
320iクーペ購入の大きな理由として「後輪駆動」があり、
その違いを体感するのも楽しみなんですが、
それよりも上で挙げた「車としての格」の違いの方に
まずは大きな違いを感じるのではないかと思っています。
