現行Ｃクラスクーペ試乗(記事)から一夜明けて、
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その衝撃が冷めやらぬ中で、いろいろな思いが頭を巡っています。
僕はこれまでコンパクトカークラスばかり乗り継いできて、
Ｄセグメントの車に乗ったことも数えるほどしかなく、
３２０ｉクーペを購入して乗るようになって、
これが僕の中でのスタンダードと思っていたわけですよ。
３２０ｉクーペは10年前の車ですが、
「最近の車は装備とか燃費とかが進化してるだけでしょ？」
と、高を括っていたことは否めませんね。
しかし、最新のＣクラスクーペに乗ってみたら、
動力性能、静粛性、装備面の大きな違いを見せつけられました。
これによって、３２０ｉクーペを初めて客観的な目で見ることが
できるようになりましたね。ベンチマークというのは大事なことです。
３２０ｉクーペ VS Ｃクラスクーペ
主な評価項目を整理してみました。
Ｃクラスクーペを５点とした場合の３２０ｉクーペの点数を配してみました。
スタイル・・・４点
Ｃクラスクーペのケツはたまらん！
フロントの顔も好みで、非の打ちどころがない。
３２０ｉクーペも、オーソドックスなクーペとして
きれいにまとまっていて、やっぱり美しいスタイルだと思います。
でも、比べると４点ということで。
装備・・・４点
便利とか快適装備、あるいは先進安全装備なども、
10年の進化は大きいものがあります。
ただ、３２０ｉクーペもバックソナーとかシートヒーターとか
電動シートとかプッシュエンジンスタートとかは装備されているので、
意外と満足はしていて、４点です。
静粛性・・・３点
いやー、これが２段くらい違いましたよ。
Ｃクラスクーペ試乗の後は、エンジンの透過音、ロードノイズ、
「Ｃクラスクーペは静かだったなぁ」
と感じつつ運転しています。
まあ、エンジンの存在感を感じるのはＢＭＷらしい、
と言えなくもないんですかね？？
動力性能・・・３点
いやー、これも２段くらい違いましたよ。
低回転から最大トルクを発生するダウンサイジングターボの
恩恵はあらたかでした。アクセルを少し踏むだけで
スルスルーッと加速しましたからね。
３２０ｉクーペは、特に発進から40km/hくらいまでのゾーンは
アクセルを踏み込んで、エンジンが「ブオォン」と唸りを上げます。
内装・・・３点
Ｃクラスクーペの内装の絢爛豪華さはすごいものがありますね。
３２０ｉクーペの内装はシンプル、ハッキリ言えば地味です。
２点でもいいかも。
しかし、ブラウンのレザーシートで１点加点され３点という感じ。
プレミアム感・・・４点
ＢＭＷというブランド、ホワイトのボディ色、
10年前とは言え古さを感じないクーペのスタイル、
３２０ｉクーペでもプレミアム感は十分感じられています。
Ｃクラスクーペは、それに加えて動力性能・静粛性・内装の豪華さなども
あるので５点満点になりますね。
動力性能、静粛性、装備などで最新の車と差があった、
でもまあそれは10年前の車だから当然だろうと。
価格は128万円 対 500万円なわけで、価格差４倍！
それでもトータルで見た「プレミアム感」では、
７、８割は達成されていて、まあ満足できている。
３２０ｉクーペを購入する最大の目的は「プレミアム感の追求」でしたから、
それを安価に実現できている、とも言えますかね。