率直に言って、素敵な車だと思います。
クラシカルなデザインだけど、古くない。
そういうバランスが絶妙だと思います。
軽自動車だけど、軽として見ない方がいいかもしれないですね。
先代コペンもそうなんですが、「無理やり軽の枠に押し込めた」
という感じがしないんですよ。
軽であっても堂々と乗れる。そんなモデルだと思います。
ジムニーは当然660ccターボなんですが、
ラダーフレームによる高剛性ボディが影響して車重は1t超えの1,030kg。
ちょっと重さを感じるシーンもあろうかと思います。
ジムニーシエラの方は、タイヤハウスを張り出させて
トレッドを拡大しただけのようで、車重はわずか40kg増の1,070kg。
それでいてエンジンは1.5リッターになりますから、
こっちの方が動力性能の点では有利ですね。
変速機は４速ＡＴと５速ＭＴ。
僕だったら５速ＭＴで全く問題ないですが、
ＡＴの方が４段というのは今日日遅れた感じが否めません。
なんでも、変速機が収まるスペースの問題で？
４速ＡＴしか使えませんでしたという記事を見ましたが、
ユーザーはそんなの関係ねぇ！って感じですからね。
まあ、ジムニーの個性の前では４速ＡＴも大きな問題には
ならないかもしれませんが、ちょっとモヤモヤするポイントですね。
それから、室内の広さは十分なようですが、
荷室容量がかなり狭いようです。
もちろん、後席を倒せば広がって352Lに拡大するようですが、
家族４人で出掛ける目的にはさすがに厳しそうですね。