「ＳＵＶらしいデザイン」って何でしょうね？
タフさ、アクティブさ、といった要素に加えて、
やっぱり「塊感」というのがキーワードじゃないかと。
最近のＳＵＶブームにあって、ここへ来て単に「塊」から
クロスオーバーとかクーペ寄りになっている感じはありますけども。
そういう意味で言うと、パンダ４×４の「塊感」は大したものです。
全長3.7mにも満たない中でＳＵＶを作ろうとすれば、
どうやっても塊っぽくなりそうな気もしますが、
そうは言ってもキャビンを四角くしたり、フロントウィンドウを立てたり
するだけでは「塊」ではなく「箱」になってしまいます。
そこへ行くとパンダ４×４は「箱」ではなく「塊」としての存在感があります。
ドア下部のバンパー、タイヤハウス含めたブラックモールも、
うまーくＳＵＶとしてのデザイン性に寄与していますね。
この辺のデザインはイタリアの成せる技でしょうか。
上の写真では隣にワゴンＲステイングレーが並んでいますが、
パンダ４×４はほとんど同じサイズに見えますね(笑)
アップ。
なかなかの存在感だと思います。
ボンネットの「厚み」がＳＵＶとしてのデザインに上手に生かされてます。
上下に分割された２つのヘッドライト＋フォグランプと
３ライト構成になっていることも、上質さを演出しているかと。
パンダ４×４のこの顔、クロムパーツは一切使われていないんですよ。
（シルバーのアンダーガードは樹脂パーツです）
でもどうでしょう、安っぽいとか、しょぼい感じはしませんよね？？
本来こうあるべきなんですよ。
優れたデザインなら、クロムパーツは要らないんですよ。
使うとしてもワンポイントで十分なんですよ。
「クロムパーツ頼み」な国産車が多いですが、
逆に安っぽく、しょぼく見えてしまいます。
リアから。
いいケツしてるでしょ～(笑)
奥にタントが見えていて、ほとんど同じサイズに見えますが、
この膨らみ感は軽では出せないでしょう！
いや、軽でも出せるかもしれないけど、
寸法ギリギリまで使おうとする貧乏性なデザインポリシーでは
できないデザイン、と言った方がいいですかね。
ウィンドウから下がふっくら膨らんだ形は、
腰から下が大きいうちの奥さんの体型に似てます(爆)
バックランプに後席の小窓が食い込んだデザインも
すんなりと受け入れられるもので、いいですね。
あっ、ランプ内に「panda」のロゴ発見！
