我が家は今春から車２台体制になっているわけです。
フィアット・パンダ４×４とＢＭＷ３２０ｉクーペ、
それぞれに異なる目的をアサインし、
求めるものも異なっています。
[フィアット・パンダ４×４]
Ａセグメントのコンパクトさから、
道が狭い市街地に入っていくのが得意。
４ドアなので家族での使用に適する。実用性高し。
４ＷＤのＳＵＶなのでアウトドアユースに適する。
ＭＴなので、シフトレバー・クラッチの操作感が楽しめる。
２気筒独特のエンジンサウンドが特徴。
[ＢＭＷ・３２０ｉクーペ]
Ｄセグメントの２ドアクーペならではのプレミアム感を味わえる。
低い車高のＦＲ車ならではの高いドライバビリティ。
ロングホイールベースならではの乗り心地。
電動・シートヒーター付の革シートなどの内装の高級感。
ＡＴでゆったりと流す。
静粛性が非常に高い。
性格が本当に全く違う車を２台持ってみて、
これは素晴らしいなと、実感しているわけなのです。
サイズで言えば、市街地での取り回しとか、
燃費とか税金とかを考えれば小型車が有利ですが、
室内や荷室の広さ、高速走行時の安定性などは大型車が有利ですね。
アウトドアに行くならＳＵＶが適しているが、
セダンやクーペの優雅さやハンドリング性能も捨てがたい。
ＡＴの楽チンさもいいが、ＭＴの楽しさも捨てがたい・・・。
車に求める要素は多岐にわたり、また相反する要素も多く、
これら全てを１台で済まそうってのは無理なわけです。
普通は「大は小を兼ねる」という考え方になり、
狭い市街地をミニバンで走り、燃費や維持費がかかる。
ボディタイプは悩んで１つに絞る。
ＭＴを諦めてＡＴに乗る。
ってことになりますね。結果、妥協を重ねた車選びになる。
しかし、２台持ちすれば、求める要素を２台に割り振っていけるので、
こういった悩みが見事に解決するんです！
ただ、そうは言っても２台持ちはお金がかかるでしょと。
しかし、中古車をうまく選んで買えば、
新車１台分の価格で２台分の車が買えるんですよ。
我が家も、２台とも中古で買って、２台体制を安く構築しました。