ボルボは最近９０・６０・４０という３つのクラスで、
それぞれセダン、ステーションワゴン、ＳＵＶを用意するようだが、
中核をなす６０シリーズのＳＵＶ「ＸＣ６０」が新しくなった。
ディーゼルの「Ｄ４」エンジンは最高出力140kW（190PS）、
最大トルク400Nm（40.8kgm）を発生。
ガソリン仕様の「Ｔ５」エンジンは最高出力187kW（254PS）、
最大トルク350Nm（35.7kgm）を、
「Ｔ６」エンジンは最高出力235kW（320PS）、
最大トルク400Nm（40.8kgm）をそれぞれ発生する。
いずれのエンジンも排気量２リッターで、ターボと組み合わせられる。
Ｔ５とＴ６は、チューンの差のみ。Ｔ５でも十分だろう。
ボディサイズは全長4690×全幅1900×全高1660mm。
全長を見るとミドルサイズＳＵＶと呼べるものだが、
全幅1900mmは狭い日本では唸ってしまう寸法だ。
今更５ナンバー以下とは言わないが、せめて1800mm以下に抑えて欲しい。
そしてもっと唸るのが、価格。
599万円からというのは高いでしょう・・・。
ちなみに先代のＸＣ６０は、最安では489万円からという設定だった。
ＸＣ６０のベースとなっているのはステーションワゴンのＶ６０で、
それをＳＵＶに仕立てたのがＸＣ６０という生い立ちと思われるが、
そのＶ６０は一時期399万円からという価格が設定され、
「ドイツ勢よりも少し安く買えるプレミアム」
としてオイシイ立ち位置にいた記憶があったが、
今やドイツ勢と同じ土俵で戦うようになってしまったようだ。
まあ、価格が上がっているのはボルボだけではなく、
アウディなど含め全世界的な潮流な気もするが、
普通に考えて総額600万円台後半になろうかという車を買える人が
そんなに多いとは思えない。
プレミアム路線の追求は結構だが、「買えないプレミアム」では意味がない。
同じ車格のマツダ・ＣＸ－５は、ＸＤ・Ｌパッケージの４ＷＤでも352万円。
ＸＣ６０の半額近い（！）。マツダ・ＣＸ－８の登場時にも、
ボルボのＸＣ９０との比較を行ったが(記事)、同格の車として見た時に
輸入車勢と国産車の価格差があり過ぎではないだろうか。
お布施にしたって、個人的にはせめて1.5倍程度かなという印象だ。