３２０ｉクーペを購入するにあたっては、
あくまでも「サブカー」としての位置づけでした。
元からいたパンダに対するリスペクトもありましたし。
しかし、その位置づけが、やや曖昧になってきた感があります。
３２０ｉクーペが我が家に来て１年が経ちました。
この１年の走行距離を見てみます。
パンダ４×４ ：5,600km (5,000km)
３２０ｉクーペ：4,300km (3,000km)
※()内は当初の予想
という結果でした。
まあ、３２０ｉクーペはぶつけられての入庫とか、
１年点検が長引いたりして、３週間ほど乗っていない時期があったので、
それを考慮しないといけない部分はあろうかと思います。
当初の予想では、２台合わせて年8,000kmと思っていたんですが、
結局は２台合わせて約10,000km、よく走りましたね。
パンダの使い方はあまり変わらず、３２０ｉクーペの方に
想像以上によく乗ったという感じはあります。
私が乗ったのもあるし、夫婦で別行動とか、
私と息子、妻と娘、男女で分かれて行動とかってケースもよくありました。
そんな感じで、元は２台の走行距離に明らかな差が出ると思っていたのですが、
実際には２割程度しか差が出ませんでした。
この事実は、「パンダがメインカー」という定義に、疑義を生じる事態です(笑)
走行距離だけでなく「子供たちがＢＭＷ大好き」という事実があります。
どこかに出かける時に
『ねぇダディ、今日はパンダ？ＢＭ？』
「えーっと今日はＢＭ」
『イェーィ』
という反応で、息子も娘もＢＭに乗ることを喜びます。
理由を聞いても、いまいち曖昧なんですが、
やはりゴージャス感を肌で感じているのでしょう。
「パンダがメインカー」という定義に、さらに疑義を生じる状況です(笑)
今「どちらか１台にしろ」と言われたら、たぶんパンダを残すとは思うんです。
でも「どちらがメインカーか」は曖昧になってきました。
４番打者がパンダ、でも４番に負けない強力な３番打者が３２０ｉクーペ、
といったところでしょうか(笑)