メルセデスベンツから、ＣＬＡシューティングブレークが発売になっている。
シューティングブレークと言えば、先にＣＬＳクラスが発売になっているが、
全長ほぼ５ｍというロングボディと1000万円クラスという価格から
購入が難しいなぁという印象だった。
それが同じコンセプトでＣＬＡクラスに下りてきたということで、
全長は4,640mmとなり、価格も360万円からになった。
全長の短縮によってテール部分の伸びやかさが多少犠牲になった感はあるが、
それでも普通のワゴンと比べたら、スラントしたお尻は優雅だ。
1.6リッターターボ＋７速ＤＣＴの組み合わせで
最大トルク200Nmを発生しながらJC08モード燃費は15.9km/lと優秀、
自動ブレーキ標準装備など安全性も高く、それが360万円からというのは
かなり良いお買いものという感じだ。
積載性を重視するワゴンでありながら、「美しさ」の追求ために
リアの天井部をスラントさせたというのが素晴らしい。
こういう発想は日本車にはできない。
思えば「美しい車」が日本車になくなってしまったように思う。
マツダ車のアテンザやアクセラが唯一気を吐いている感じはするけども。
美しい車と言えば、輸入車ならアウディのＡ５やＡ７、Ｃクラスクーペ、
ＢＭＷの４/６クーペ、キャデラックＡＴＳ、マセラティなどがすぐに浮かぶ。
これらは全てセダンだが、別にセダンじゃなくても美しい車はある。
アルファロメオのジュリエッタやボルボＶ４０、ＶＷザ・ビートルはハッチバックだし、
プジョー２００８はコンパクトＳＵＶだし、
プジョーの２０８やシトロエンＤＳ３カブリオなんかはコンパクトカーで
ありながらも美しさを備えている。
シトロエンＤＳ５にいたってはセダンでもＳＵＶでもワゴンでもない
唯一のスタイルで美しさを追求している。
と、美しい車ということで浮かんでくるのは輸入車ばかりだ。
一時期に比べたらまだマシになってきた気はするが、
日本車は燃費や使い勝手や実用性や機能の快適性を重視する代わりに
運転の楽しさ、シートやボディ剛性が作る快適性や、ラグジュアリー性、
そして「美しさ」に対しては本当にやる気が感じられない。
クルマとしての本質的な価値を高めている輸入車が、
最近は国産車と戦えるプライスをつけてきているから、
これは本当に「今は輸入車が要注目」と、そう言うしかない状況だ。