ＭＴの208アリュールに乗り始めて１年８か月が経過して、
もうすっかりＭＴに慣れ、登り坂の角度や得たい加速度に応じて
ギアチェンジは思いのまま、ドライビングを楽しんでいます。
だいぶ慣れてくると、単なる順番のシフトアップだけでなく、
状況に応じた「１段飛ばし」のシフトアップを使うようになりました。
よく使うのが「２速→４速」です。
停止から１速で発進して時速15kmくらいで２速に入れたら、
時速45kmくらいまで引っ張って一気に加速！
そこから２速→４速の１段飛ばし変速をして巡航に入ります。
加速したい時と巡航したい時のメリハリをつける運転ですね。
この時は２速で3000回転あたりまで引っ張るわけですが、
アリュールの1.2リッター３気筒エンジンはレスポンスがよくて、
ヒューンンと一気に回って、それに伴って加速する気持ち良さ！
次に使うのは「３速→５速」です。
これは高速の料金所を通過する時ですね。
３速で時速30km程度でゲートを通過した後、
一気に加速して３速のまま時速80kmまで引っ張って５速に入れます。
この時、回転数は1500くらいから4000超えるあたりまで引っ張ります。
2500から4000まで上がる時なんかのエンジンサウンドの盛り上がり、
それに伴う加速感といったらたまりません。
こういう１段飛ばしのギア操作なんかも自在に、
そして確実にできるところがまたＭＴの長所ですよね。