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Channel: エディの書斎
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208のグレード選び

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いや、208を買うって決まったわけじゃありませんよ?
ただ、208を買うとしたら、どのグレードにしようかなーと単に考えたいだけですよ。

208のグレード構成は以下の通り。
イメージ 1

少し前まで「GT」というグレードがあったが、「XY」が同一のハード構成を継承している。

我が家の条件を整理しておくと、現在4歳と2歳の2人の子どもがいて、
1台体制でメインカーとして使うという前提となる。

子どものことを考えると、自然と5ドアに目が行く。
しかしその5ドアは4速ATと組み合わされていて、現代のコンパクトカーとは思えない
13.4km/l という低い燃費数値に加えて、試乗した時(記事)には静粛性に不満を覚えた。
さらにこの4速ATが、「熟成を重ねた」はずなのにいまだに故障するリスクが大きいと評判である。
うーんと大きく唸ってしまう。

3ドアに目を移せば、燃費に優れる3気筒の「アリュール」、
ターボがついて動力性能が飛躍的にアップする「GTi」「XY」がある。
しかし、幼児2人いて3ドアに行くのかお前はと。マジかよと。
さらにそれだけではなく、3ドアは全てマニュアルトランスミッションと組み合わされている。
嫁さんはAT限定免許なので、限定解除の講習を受けに行かなくてはならない。

また5ドアと3ドアではデザインにも違いがある。

5ドア
イメージ 2
3ドア
イメージ 3
こうやって比較してみると、3ドアの方がカッコイイ。
ウィンドウ後端にあるクロムアクセントと、サイドのドアハンドルからテールランプに走る
鋭角なキャラクターラインが、デザインのアクセントになっている。

4速ATの騒音や悪い燃費や信頼性を妥協して、運転や乗り降りが楽な5ドアを選ぶのか?
乗降時の不便さやマニュアルトランスミッションを克服して、燃費やデザインが良い3ドアを選ぶのか?
いやー、究極の選択と言ってもいい。
このような難しい選択を迫るグレード構成だからこそ、
日本での208の販売がこれまでの段階でイマイチなんだろうなーと思う。

年末には、3気筒1.2リッターエンジンにセミATを組み合わせた5ドアモデルが導入されるようだ。
これも、AT免許でも運転できるというのはいいのだが、
ATとして見てしまうと変速ショックがあったり、意に沿わない変速をしたりして微妙で、
MTとして見てしまうと自分でギアを選べないからやっぱり微妙で、
要は「妥協の産物」的な雰囲気も感じるので決め手に欠ける印象がある。
5ドアで6速DCTのグレードでもあれば即決なのだが・・・

このように難しい208のグレード選び。
現時点では我が家の中ではなんとなく結論が出ていますが、
秋の空のように移り気な我が家の気持ちが今後どうなるか??

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