パンダ４×４を契約してしまった後ですが、
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「もしこんな車があったら、あの車にこんな設定があったら、
パンダ４×４ではなくこっちを買っていたかも」
という車があるんです。
プジョー2008
「ＳＵＶに乗ってみたい」という思いは持っていた、
そして208をベースに作られた2008にも、魅力を感じていた。
一度点検の時に代車として乗った時(記事)には、
予想以上の好印象で購入を考えてしまったほどだ。
街中でもめったに見ないレア車であるが、その存在感は抜群だ。
写真のホワイトが非常にスタイリッシュ。
最後まで引っかかったのが「５速ＥＴＧ」だ。
ＭＴベースでクラッチ操作を機械がやってくれる２ペダル。
ＭＴに慣れてしまった我が家にとって、クラッチペダルがないＭＴなど
自由度が奪われただけで、「妥協の産物」でしかない！
左手でシフトレバー、左足でクラッチペダルを操作することで
運転のリズムを取るのが体に染みついてしまったし！
「1.2リッター３気筒ターボ＋６速ＭＴの2008」
という設定があったら、たぶん即買いしたと思う。
「1.2リッター３気筒ノンターボ＋５速ＭＴ」
であっても、208からの乗り換えを真剣に検討したと思う。
「限定車でもＭＴ入ってこないですかね？？」
とディーラーマンに聞いたこともあったが、
これまでもこれからも導入はなさそうである。
プジョー208
208も気に入っていたんですよ、基本的には。
パンダ４×４へ乗り換える理由としてはこちらの記事で整理しましたけど、
いくつかある理由のうち
・６速ＭＴ
・５ドア
・エアコンのパワーダウン影響
これが解決されれば、208→208という乗り換えも検討したと思います。
つまり、
「1.2リッター３気筒ターボ＋６速ＭＴ、５ドアの208」
があったら、208→208を真剣に検討したと思います。
208に設定される６速ＭＴは全て1.6リッターターボという
ハイパワースペックのスポーツモデルで、しかも全て３ドア。
標準的な動力性能のエンジンで、５ドアで、
それに６速ＭＴの設定を望んだって、バチは当たらないでしょうよ。
「３ドアで子育てしても大丈夫！」なんて記事も書きましたけど、
３ドア車にちょっと疲れていることはここだけの秘密です。
①前席のシートを前に倒すレバー操作が面倒。
②子供が後席に乗り込んだら、前に倒したシートを立てるわけですが、
これが結構力が要るんですよ。「ふっ！」という感じで。
③後席に乗る人が一番最初に乗る必要があるので、
「運転席に乗って待っている」ということができない。
ってことで、５ドアが欲しくなっています。ここだけの秘密です。
エアコンのパワーダウンは、要するにエンジンパワーが足りないということなので、
1.2リッターターボになれば大きな問題にならないかと。
「もしこの車にこんな設定があったら買っていた」
という車は、２台ともプジョーなのです。
しかし、僕の嗜好に合う設定がないために、
パンダ４×４に乗ることになってしまったわけです。
プジョージャポンは惜しいお客を逃しましたねぇ。
「別にお前１人のために商売してんじゃねーよ」
という突っ込みは、まさにその通りでございます。