アウディＡ３セダンに試乗し(記事)、「しっくり」来てしまった。
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しかし帰宅して妻と話すと
『うーん、何かちょっとおじさん臭い。まだ馴染めない』
と難色を示した。じゃあ何ならいいのか、と聞いたところ
『アウディならＴＴ。
プジョーのＲＣＺ。
フェアレディＺ。
ボルボのセダン。』
貴様、言わせておけば好き放題言いやがって！
つーかスポーツカーに乗りたいのかと。
でもそれは違って、妻も僕も、クーペに乗りたいんですよ。
流れるようなルーフラインに憧れているだけなんですよ。
それで、ボルボのＳ６０だが、きれいなセダンだけど相当デカいぞ？
あとステアリングやメーター周りに古さを感じるから、ＮＧ。
フェアレディＺもお尻がきれいだが、内装はスポーツカーそのもの、
エンジンも3.5リッターとか要らないだろと。
プジョーのＲＣＺのダブルバブルルーフは最高！
でも顔が好みじゃないんだよなぁ。ＮＧ。
で、アウディＴＴ？おお・・・いいかもな。
３代目アウディＴＴ
これじゃないです。
僕が好きなのは２代目のＴＴクーペです。
現行型は2015年から投入されているが、
２台目は2007～2015年に販売されていた。
このあたりの期間のアウディは品があって良かった。ＴＴもそう。
買うなら絶対にこっち、そして当然中古での購入となる。
サイドから見たルーフライン、美しいです。
全長4180mmとコンパクトなんですね。
これなら狭い日本でも扱いやすい。
全幅は1840mmあるので、見た目のボリューム感はありますが。
斜め後ろから・・・最高っす。
2007年に発売されているから、もう10年前の車になるのだが、
そんな印象は全くない。内装についてもそう。
これってすごいことだと思う。
エンジンは3.2リッター、２リッター、1.8リッターが存在して、
3.2と２リッターにはクワトロの設定もあった。
２リッターか1.8リッターなら暴力的なパワーという感じもないだろう。
このＴＴクーペは、スポーツカーとしての側面と
クーペとしての側面を併せ持っているが、
我々はスポーツ性は求めていないので、
２リッターか1.8リッターのＦＦを選ぶことになる。
あとは乗り心地とか静粛性を試乗で確かめなければならない。
ＴＴクーペは４名定員だが、後席は本当に緊急避難用で実質は２シーターだ。
しかし今の我が家はパンダ４×４をメインカーとして保持したうえでの
増車を考えているために、実用性を考慮する必要がない。
パンダ４×４がドライバビリティに優れ長距離も行けて、
実用性も併せ持つ優れた車だからこそ、ＴＴクーペが選択肢に上がるのだ。
さて、２台目ＴＴクーペの中古車はざっと100万円から400万円と
幅広い価格帯になっている。ここからどういうチョイスをするか。
あとはＡ３セダンに乗っている時の気分と、ＴＴに乗った時の気分は
やっぱり多少違うと思うので、自分がどちらを求めるのか。
本当に悩みますねぇ。この世の終わりくらい深い悩みです。