ここのところの記事は、私の頭の中の考えの移り変わりを
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吐き出すような記事になっており恐縮です。
存在すらほぼ頭になかったBMW320iクーペを見つけて、
一気に赤丸急上昇になった(記事)。
その前はアウディＴＴクーペが赤丸急上昇だった(記事)。
元はと言えば、アウディＡ３セダンじゃなかったのかと(記事)。
まだ自分の中が定まってない状態ということですねー。
さて、BMＷ320iクーペの記事を書いたところ、
「後輪駆動車はイイですよ！」
という熱いご意見が相次ぎ、ちょっと驚いているところです。
そんなに違うのかと。
これまでタントカスタム、スプラッシュ、プジョー208とＦＦ車に乗り、
パンダ４×４は四輪駆動ではあるもののトルクオンデマンド型で
ＦＦを基本としています。過去のレンタカーも全てＦＦ。
ＦＲのハンドリングというもの自体、知りません。
それって車好きとして由々しき事態ではないかと。
「何、お前ＦＲも知らないで車語ってるの？ｗｗ」
と言われかねない(笑)
低コスト化・軽量化・燃費向上などの理由からＦＦが多数を占め、
ＦＲの後輪駆動は徐々に減っている状況ですが、
車好きとしてはここでＦＲの良さを知っておくべきではないか？
そういう思いに駆られてきました。
ＦＲのセダン・クーペというと、
まず真っ先に浮かぶのはやはりＢＭＷですよね。
「駆け抜ける喜び」
という謳い文句はＦＲ駆動に根差したフレーズのようで、
だからこそＦＲを頑なに守ってきた。
しかし近年の２シリーズグランツアラーやＸ１はＦＦに転換しましたがね・・・。
そしてその評判は「ＢＭＷらしさが薄れた」と言われてますね。
やはりＦＲという駆動方式に由来する味わいというものが
大きいということなんでしょうね。
他、ベンツもＦＲの車を持ってます。
320iクーペと同クラスのＣクラスクーペ、これもＦＲです。
ベンツのＣクラスクーペは大好きなんですよ。
このケツ、最高のクーペですね。
ベンツ自体、「金持ち」というイメージが強いし、
フロントのベンツマークでか過ぎの点も気になるので、
「うーん、ベンツかぁ」という感じなのですが、
このＣクラスクーペはそれでも
「このケツとなら、心中できる！」
と思えます(笑)(記事)
しかし、現行Ｃクラスクーペは発売から１年も経っていないので、
中古としても400万円オーバー。そして予算オーバー。
そこで先代Ｃクラスクーペに目を向ける。
これもクーペらしいルーフラインを持っており、良い。
全長は4640mmだが、全幅は1780mmとなっており、
320iクーペ同様1800mm未満で、サイズ感も良い。
2011年発売だが、追加投入された1800ccのモデルであれば
150万円台から見つかる！安い。
しかしですね、言ったでしょ、
「金持ち」というイメージが強い、フロントのベンツマークでか過ぎ、って。
現行Cクラスクーペが特別な存在であって、
それ以外だとベンツというものに対して、踏ん切りつかないですねぇ。
２台目の車選びの条件として
1. きれいなセダン、クーペ
2. 全長が4.6mより短いか、全幅が1800mm以下か、どちらか
3. 予算は、ざっくり250万円以下(当然、中古になるでしょう)
という条件で車を選んで来ましたが、
4. 後輪駆動車である
という条件を追加しようかなと。
「いつかはセダン・クーペに乗りたい」
という夢を叶えることに加えて、
車好きとして後輪駆動車を一度味わっておくべき、
当ブログの研究対象(記事のネタ)としても、後輪駆動車を選ぼうかなと。
これら４つの条件を満たす車として、
今の暫定１位はＢＭＷ３２０ｉクーペですね。