「いつかはＣクラスクーペ」
というのは決まった。問題はそこへの道のりだ。
案１．直接Ｃクラスクーペに行く
最高の物へ一直線。これが分かりやすい。
今すぐってのは踏み切れないと思うが、
例えば半年後の８月・９月あたりの決算前の時期あたりになれば、
今よりも50万円くらい下がって350万円くらいになって、
それなら踏み切れるかなぁ、などと妄想している。
それでも350万円だから高いのだけれど、
「半年待って50万円を捻出したぞ」
というのと引き換えで自分を納得させることができるかも。
購入までの半年間は「パンダ４×４をしゃぶり尽くそうキャンペーン」を張る。
Ｃクラスクーペが来れば、パンダ４×４に乗る機会は半分？になるわけだから、
それまでの間はパンダでとことん楽しむ！
まあ、待てば待つほど安くなる世界、
いつ買うか？いつまで待てるのか？いくらなら買えるのか？
そういう自問自答をしばらく続けることになる(笑)
そもそもＣクラスクーペに何年乗るかなぁ？？見通しは全く立たない。
案２．寄り道してＣクラスクーペに行く
割とすぐに安めの車を買って、まずは２台持ち・クーペに乗る生活を実現する。
当分は買った車を楽しむことに集中して、
気が付けばＣクラスクーペの価格がいい感じに落ちていて、
そのタイミングでＣクラスクーペに乗り換える。
例えば150万円の車を買って２年ほど楽しむ。
２年後にはＣクラスクーペが250万円くらいになってて、
そのタイミングで乗り換える。
この案は、リスクが少ない点、比較的早く２台持ちが楽しめる点、
案１のように自問自答は必要なく(笑)、
Ｃクラスクーペの値落ちを傍からのんびりと見ていれば良い点などがメリット。
さらに「ほぼ同じ投資で２台楽しめる」という点もメリットだ。
車好きとしては「乗りたい車に乗る」のも大事だが、
「いろいろな車に乗る」のもまた、楽しいし、追求したいところですよね。
そういう意味で、あえてＣクラスクーペの前に１台乗るのもまた乙ではないか。
候補としては、一度は契約未遂に終わったBMW320iクーペ
一時期赤丸急上昇となったアウディの２代目ＴＴ
こういった名車に乗った時期がある、ということを、
自身の華麗な愛車遍歴に加えられるというのは大きい。
例えば320iクーペなら
「後輪駆動で前後重量配分50:50のＢＭＷに乗ったぞ」と。
そういう体験は、単に損得とかリスクとかだけではなく、
価値があることではないか。
他、先代Ｃクラスクーペ、Ｅクラスクーペなども候補としてあるが、
これらの全ての車は「既に生産が終了している」という点がポイントだ。
良い状態で乗るには、今がチャンスと言えるのだ。
Ｃクラスクーペを先に乗ってから、後で乗ろうと思っても、
状態が今よりも悪くなっているわけだ。
しかし逆に、Ｃクラスクーペは2016年３月に登場したばかりだから、
まだ１年も経っていない。
先に320iクーペやアウディＴＴに乗って、２、３年経っても、
まだ新車販売は継続している状態と予測され、全然現役なのだ。
ということで、案２は
・高額で購入するというリスクが少ない
・すぐに２台持ちできる
・Ｃクラスクーペの値落ちをゆっくり見ていられる
・ほぼ同じ投資でもう１台の車歴を加えられる
・今しか乗れない車に乗れて、Ｃクラスクーペの旬を逃すわけでもない
と、結構メリットが大きい気がしてきた。
結局、購入金額が安いとかリスクが小さいという点で、
案２の方が精神的なハードルが低いんですよ。
案１の方は思い切りが必要で、精神的なストレスが大きい(笑)
その分、それを振り切ったら満足感も大きいとは思いますがね。
案２の方がメリットが大きい「気がしてきた」というところが味噌ですよ(笑)
突然思い切って案１で行く可能性もありますからね。
悩みの日々は続く・・・。