ＢＭＷ３２０ｉクーペのサイドビューです。
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伸びやかであり、ルーフ後端もゆるやかに落ちて流れるようなフォルム。
これぞクーペ、美しいなぁと思うわけです。
しかし、全長4.6m程度のＤセグメント車で、全高が低くて、
ルーフラインが流れるような形をしていれば、美しいのか？
意外とそうではないかもしれない、という話です。
スバル・インプレッサＧ４
新型になったばかりの、スバル・インプレッサ。
全長は4625mｍなので、Ｄセグメントのセダンです。
全高はインプの方が60mmほど高いですが、
ルーフラインは流れるように落ちて行っています。
どうでしょう、３２０ｉクーペと見比べてみてください。
３２０ｉクーペの方が伸びやかで美しいと感じるんですよ。
なぜなのか？
それは「前輪の位置」にあると思うのです。
３２０ｉクーペの方は前輪がギリギリまで前に出ています。
フロントオーバーハングが短いということですね。
インプの方は前輪がキャビン寄りに位置しています。
フロントオーバーハングが長いです。
前輪が前に出ている方が、ボディが伸びやかに見えていると思います。
これは、３２０ｉクーペはＦＲ駆動でエンジンは縦置きされていて、
その分、駆動輪が前方に配置されるという構造上の理由があります。
ＦＲは高級車に採用例が多く、それは主に走行性能の点からですが、
伸びやかなスタイリングという点でも役立っていると思います。